Skarvspackel

Några dagars uppehåll från byggandet till förmån för sånt här:

Jag tycker att det varit svårt att få en riktigt fin övergång mellan däck och skrov på både Freja och Frej. Därför provar jag nu att spackla igen skarven så att det sedan blir perfekt yta utan skarvhål för att laminera fast glasfiberremsan. Först slipade jag ner så mkt jag vågade, utan att gå igenom den befintliga epoxyn mellan däck och skrov (se förra inlägget) och sedan maskerade jag av ytan som ska spacklas. och på med förtjockad epoxy (mikroglasballonger)

Medan jag höll på, fick luckflänsarna en hålkäl också.

Nu lite härdning, sedan tar vi andra sidan!

Sammanfogning

Äntligen är kajaken EN! Nu har jag sammanfogat däck och skrov. Väldigt okomplicerat, bara lite problem precis på höger sida av sittbrunnen, där det krävdes en del kraft för att få däck och skrov att mötas på rätt sätt.

Jag häftade ihop med häftklamrar och lade epoxy samt förtjockad epoxy.

Sedan lät jag det härda ett dygn och påbörjade monteringen av skäddreglaget för att veta exakt hur vajern kommer att gå genom ryggstödet.

Sedan ska klamrarna sprättas bort och det ska limmas glasfiberband på insida och utsida.

Det återstår mycket ännu… Flera omgångar lack och slipning, montering och justering av skädda, tätningar på luckor och en massa annat smått. Så – det som var ett race mot semestermålsnöret – att få klart Njord till semestern, ser ut att förloras… Jag behöver minst en veckas konstant bygg för att bli klar, och det har jag inte – mycket annat är inplanerat på semestern. Men snart så!

Luckor

Luckan i fören och aktern sågades ut. Nu var jag varm i lucksågningskläderna så det gick snabbt och smidigt. Man har faktiskt lite felmarginal, så även om jag avvek kanske 0,5mm från ritat streck och det således blev lite snett så kan detta slipas jämnt och även om det ger större glipa, så är det lätt att lägga på epoxy för att täppa till misstaget.

Lite luckbilder

På bild två ser man var jag är i kornighet på ytan. En slipning med 240 och sedan åker klarlacken på.

Handskfacket fick ett par lager glasremsa där det fäster mot däckets undersida. Det sviktade lite mycket, och här kommer man sitta och pressa med benen, så här ska det vara stumt.

Jag fäste även krokarna på undersidan av luckorna. Än så länge bara med smältlim, för att kunna testa att de sitter rätt. Efter sammanfogningen ska även fästen i skrovet dit, så jag kan testa stängningen. Jag har en idé till handtag för luckorna också… Vi får se om det blir av.

Sedan gick jag över både skrov och däck och slipade rent på insidan så det inte är något vasst som kan skada packningen i framtiden. Och jag lade på 2x40g epoxy för att jämna till och släta till lite ytor. Sittbrunnens golv fick en halv topcoat, och jag lade ett tunt lager på kanten där däck och skrov ska sammanfogas. Som man ser på första luckbilden är skrovet centimetern större än däcket, vilket är perfekt – då kan jag enkelt tvinga ihop skrovet med tejp och häftklamrar vid sammanfogningen. Vilken ska ske mycket snart!

Vi är fortfarande på sub 15kg. Men marginalen minskar för varje dag…

Idag har jag också varit och lärt mig lite om vacuumlaminering…

Lucka nummer 1

Att såga upp hål i däcket är aldrig lätt. Även om byggmetoden med ribbor och epoxy är väldigt förlåtande, och kan hantera i princip vilka missar som helst, så är det ändå med lite skakiga ben man sätter sågen i kajaken.

Denna gång gick det dock bra och jag kunde testa tätningslister och alla små detaljer kring detta. Känns bra. Jag limmade fast flänsen för tätningslisten med smältlim, den ska få en omgång epoxy också, från ovansidan med en sträng förtjockad epoxy.

Sedan åkte handskfacket dit permanent.

Nu återstår packluckorna, sedan är det dags för sammanfogning och några till omgångar med slipning, topcoat och lack. Än så länge håller viktmålet, men något världsrekord blir det nog inte.