Njord

Då var det bestämt! Nästa bygge blir en Njord. Varför? Jo, jag läste detta på Thomassons sida om Njord:

Kajaken är döpt efter Njord (”kraft”, ”styrka”), fornvästnordiska Njǫrðr, som var en av vanerna och havets, vädrets, rikedomens, handelns, sjöfartens och fiskets gud i nordisk mytologi, och far till Frej och Freja.

Valet är alltså enkelt och fullständigt självklart!

Sjösättning 

Äntligen var det dags! På bilden här nuddar Freja vatten för första gången. Precis innan detta blev hon döpt i öl också 🙂

En stolt far måste ju också meddela vikten på sin nyfödde. 18.4kg stannade vågen på, vilket är klart godkänt. Jag hade nog hoppats på precis under 18, men det blev många lager lack som nog drog nålen precis förbi 18-strecket. Detta är exakt 2kg lättare än Frej trots kajaksports luckor, handskfack och en ganska komplex och tung sits.

I denna typ av motljus och vinkel så stör man sig inte så mycket på fiskögon och damm egentligen.

Den obligatoriska Frej-på-gräsmattan-bilden 🙂 Man förvånas över hur ljus den är, jämfört med alla gula bilder från verkstan tidigare i bloggen. Ska bli kul att följa gulningen på Freja med alla lager tvåkomponentslack.

Hon ligger jättefint i vattnet. Går spikrakt med skäddan i alla olika lägen. Detta moment är ju annars något av det läskigaste att testa, det behövs inte många andelar av millimetrar för att kajaken sakta skall driva snett åt något håll. Jag har nog lasern att tacka här. Än är det för tidigt att jämföra med Frej, båda kajakerna känns likvärdiga i manöverbarhet. Jag har några cm annorlunda tyngspunktscentrum på Freja än Frej, ungefär 5cm längre fram på Freja. Samtidigt är Freja 7cm längre än Frej. Ja, inte stora skillnader direkt.

Här är jungfruresan. Skäddan infälld hela svängen förutom sista 2m då jag fäller ner den, och man ser hur Freja direkt rätar upp sig. Denna stora manöverbarhet är exakt det man är ute efter när man bygger en Frej. Jag svänger ju runt väldigt försiktigt, men lite kraftigare paddeltag och kantning så får man runt kajaken 180 grader i en och samma sväng.

Fler bilder kommer efter helgen då Freja och Frej skall rastas fullpackade utanför Gräsö.

 

Fotstöd

Även detta bygge fick fotstöd i skumskiva. Egentligen skulle jag inte ha behövt det, utan skulle kunna satt skottet så fötterna ligger emot. Men jag har korta ben och vill att personer med längre ben ska kunna paddla Freja, så jag satte skottet 7cm längre bort än vad benen kräver. Men där går gränsen. Mer packutrymme än så bjuder jag inte på. Så personer över typ 185 får glatt dra upp knäna för att få plats. I fotstödet experimenterade jag dit ett utsågat hål för en Nalgeneflaska, som raspades grovt och sedan värmdes med varmluftspistol och sedan tryckte jag dit en Nalgeneflaska, skyddad med silvertejp. Det blev perfekt passning. 

Alla skruvar fick en klatt silikon, så även skäddan. Bärhandtag konstruerades av två små delar kvastskaft som vattenskyddades med ett lager epoxy. Sist men inte minst monterade jag instrumentpanelen, som bestod av skumbiten som min Garmin levererades med. En liten skåra i denna sågades upp och så spände jag fast klockan. Den visar fart, riktning, sjökort, tid och barograf. 

Fotstödet fick ett lager epoxy som jag ska limma kardborre på, och så även på skottet.  En bit yogamatta 3mm klipptes till för fötterna att vila på (även här blir det kardborre). I morgon ska det sjösättas!! 

Handskfack 

Här ligger det, handskfacket. Det ser ut som en lasagne som precis ska in i ugnen. Med lite extra sikaflexkrydda på kanten. Jag hoppas jag inte gjort en dundertabbe med bomullsbeklädnaden, att det möglar och blir missfärgat med åren, men jag tror att det går att riva loss rätt enkelt eftersom det är spraylim av typen ”postit-lapp”, så det är bara att byta ut mot ny fin framtidsbomull när det händer.


Ni får en bild på lite däckslinor och främre packluckan på plats också. Jag gör två olika linlösningar för extrapaddel som ni ser, dels två band för en tvådelad paddel och ett band med kula för grönlandspaddeln. 

Montering

Äntligen dags att börja slutmonteringen! Fiskögonen och dammkornen får bli en del av kajaken, det är ju ändå bara min andra kajak, och det blir något att titta tillbaka på och småskratta åt när jag är inne på mitt tredje, fjärde och femte bygge… De flesta kommer inte att se dessa smådetaljer ändå, och på håll ser det ändå ganska snyggt ut. Så nu blev det en kväll med montering av packluckorna. Svart sikaflex och limklämmor (först lite halvpanik då jag inte hittade en enda klämma i verkstan). Här är akterluckan.
Sen drog jag i alla däckslinor, både de fasta linorna och gummicordsen. En fröjd att få in två, tre linor i varje linfäste. Än så länge är allting bara fastsatt med knopar och stoppknutar (en vanlig åttaknop är perfekt stoppknut för linfästena).

Främre luckan, den ska få en syrafast skruv med låsmutter också, precis som akterluckan. Men jag kom på att det är bättre att dra fast denna när sikaflexen härdat. När jag monterade skruven på akterluckan så blev det så himla kletigt med all sika (tur att man hade aceton i mängd från rengöringsprojektet inför lackningen att tillgå).

Skäddareglage, skäddan och den rostfria vajern kom på plats också. Jag smorde vajern med propellerfett och trädde in den. Som på Frej var det ganska meckigt att kroka in skäddan i skäddaboxen, men till slut så greppade den om axeln och smög på plats. Jag fick fila ner lite av de inbyggda plastflänsarna i skäddboxen för att skäddan skulle röra sig lätt, sedan klippte jag av vajern med mitt Park cykelverktyg som man klipper vajer med och skruvade fast allt i däcket. Undersidan skall tätas med silikon i nästa steg.

Detaljbild på lite däckslinor precis framför sittbrunnen och fikaluckan (som skulle dyka upp uppe till höger i bild om man zoomade ut bilden, men ni märker att jag ännu inte ger er den helt utzoomade versionen av Freja, det blir om en dag eller två… ). Linfästeskålarna har varit svåra att hantera under lackningen, det rinner lätt ner lack och blir rinnmärken, eller så försöker man undvika detta och man missar att lacka intill linskålen, vilket nästan är ännu fulare. Och OM man väl lyckas lacka nere i skålen så är risken att den fylls för mycket och linorna får inte plats… För att inte tala om hur svårt det är att slipa nere i skålen… Kanske skulle man lacka skålarna innan man monterar dem om man väljer samma lösning i kommande byggen.

Okej då, jag zoomar väl ut då. Här dök fikaluckan upp! I nästa steg ska själva handskfacket monteras, jag klädde det med bomullsduk som jag spraylimmade fast på glas-/kolfiberhandskfackets insida. Tanken med detta är att det skall vara en mjuk yta som mobil, nycklar och annat hårt och skramligt skall kunna glida mot utan att det skall väsnas och skrapas så mycket när kajaken lutas. Samma sak blir det på undersidan, ”taket”, inne i handskfacket. Först tänkte jag lägga i yogamatta 3mm men den gick inte att limma fast med spraylim (och tur var väl det, den var alldeles för tung).

Nu är det inte långt kvar till sjösättning. Nästa steg är ett par förstärkningar på främre skottet (som bara till hälften är med glas/epoxy, undre delen är bara sika än), en strykning lack på undersidan skrovet, montering av handskfack, rengöring av packutrymmen, ett par fästen i sittbrunnen för lårstöd och fotstöd (lårstöd kommer att bli ett par stroppar som man kan spänna fast packning med som får utgöra lårstöd, och fotstöd blir skumskiva mot främre skottet, men det måste få någon sorts fästanordning, för när sittbrunnen vattenfylls så flyter skumskivan iväg, vilket är väääldigt dåligt).

Fiskögon igen

Fiskögon är jobbigt att slipa, man måste ju ner genom hela skiktet för att nå botten av dem, så de försvinner. Så det blev ett ordentligt varv med excenterslipen och 240-papper i vått. Slipar man vått kan man få ett enda 240-papper att räcka till hela kajaken, men slipar man torrt så går det typ 10 papper. När jag väl nått botten (på flera sätt kändes det som) så gick jag över hela kajaken med ordentligt med aceton för att få bort de föroreningar som orsakar fiskögonen. Sedan blandade jag (noga, och i rätt proportioner 4:1) lacken i GLASburk och tog INTE Biltema-penseln och gjorde ett försiktigt första penseldrag. Fiskögon. Igen.

Jag har förstått att stora problem med fiskögon ibland kan bli VÄRRE av att man slipar (man drar väl runt föroreningen på något sätt) och kanske är det detta som hänt. Jag lackade i alla fall hela däcket och sidorna. Om man är försiktig och går över strykningen igen med penseln efter ca 1min så kan man släta ut fiskögonen lite, men samtidigt riskerar man penselmärken. Pest eller kolera…

Nästa steg nu är att INTE slipa, utan att göra ännu en ORDENTLIG avtvättning med aceton (den gjorde trots allt liiiite verkan) och sedan en SISTA strykning på däck och skrov. Sedan får det vara nog med ytskiktet. Jag får acceptera att det inte blev perfekt denna gång, och det är säkert ändå bara jag som kommer att se fiskögonen. Och efter lite saltstänk och torkfläckar så syns de inte ändå.

Sjösättning till veckan!

Fiskögon

Nähäpp. Det var inte penseln. Allt tyder på att det är silikon eller annan kemikalie som ställer till det. Börjar bli tröttsamt nu. Nästa steg är att hitta något att rengöra med och försöka igen. Antagligen letar sig föroreningen ner i den tillblandade lacken för jag får samma problem på andra ytor utanför verkstan som jag provat på också. 

Googla på fiskögon och lackering…